巴黎车展官宣：明年初，海外小鹏装上谷歌商店
巴黎车展尚未闭幕，小鹏先丢出一条对海外用户颇为关键的消息。10 月 15 日，小鹏汽车在巴黎宣布与谷歌深化战略合作，把 Google Play 商店原生搬进自家座舱，海外车型计划从 2027 年年初开始落地。小鹏目前在纽交所与港交所双重主要上市，这次合作也被官方定义为出海战略里的一次关键补位。
按官方说法，用户届时可以在车机上直接打开 Google Play，下载数百款专为车机屏幕适配的第三方应用。这些应用来自 100 多个国家和地区，覆盖音乐与播客、流媒体视频、导航、充电与停车、新闻，以及驻车时可玩的游戏和日常生活方式服务。整个流程不需要连接手机——对习惯了「上车先插线」的人来说，这个变化其实不小。
基于 Android Automotive OS，语音助手仍是小鹏自己的
这次集成并不是把安卓手机那套界面照搬到车上。合作建立在 Android Automotive OS 之上，这是谷歌面向车辆打造的完整操作系统版本，直接运行在车机里；插上手机投射画面的 Android Auto 则是另一回事。法国汽车媒体 frandroid 在报道中特意区分了这两者：前者是车机本体系统，后者只是把手机应用投到大屏上。
小鹏没有把语音入口一并交给谷歌。官方新闻稿明确，用户可以继续用小鹏自家的多语言 AI 语音助手来打开和控制这些应用。至于谷歌自家的 Gemini 会不会随之上车，双方都没有给出答案——沃尔沃已经在 EX30 上部署了 Gemini，小鹏是否跟进还是未知数。
应用更新不等 OTA，游戏要驻车才能玩
车机应用生态的老毛病是更新慢：功能升级往往要等整车大版本推送。这次合作里，开发者通过 Google Play 持续推送更新，应用可以独立升级，不必等整车 OTA。小鹏通用智能中心负责人 Xianming Liu 在新闻稿中表示，最好的技术合作会形成势能，与谷歌地图的合作打下了基础，这次是把同一套思路从导航扩展到更广的数字生态。
谷歌方面负责车机产品的高层 Haris Ramic 也站出来站台，他在新闻稿里说：
得益于活跃的开发者社区，我们的车载应用生态正在快速增长。把 Google Play 带进小鹏车型，意味着不用连手机，用户也能在仪表台上享受他们喜欢的娱乐与日常应用。
另有一个安全底线值得记下：据 frandroid 报道，车载游戏只有在车辆静止时才能玩，这条限制符合海外市场的安全规范，也符合常识——屏幕再大，行驶中的分心风险都不能拿来开玩笑。
从谷歌地图到谷歌商店：合作早有铺垫
这不是两家公司的第一次牵手。2026 年 7 月 16 日，小鹏在慕尼黑发布轿跑 SUV L03，覆盖 65 个国家和地区，其导航基于 Google Maps Auto SDK 打造，小鹏当时还自称是亚太首个交付搭载该套件车型的车企。海外版本的辅助驾驶同样把谷歌地图能力作为基础地图组件，VLA 2.0 高阶辅助驾驶也计划在 2027 年落地欧洲。
先谈下地图，再引入应用商店，节奏是有章法的。对出海的中国车企而言，谷歌这套组合拳解决的是同一个问题：海外用户对本土数字服务的依赖度极高，没有熟悉的地图和应用，品牌再新也难劝人掏钱。
竞品早已用上，小鹏补的是哪块短板
谷歌车机生态并非新事物。极星 2 在 2020 年就成了第一款内置谷歌生态的在售车型，沃尔沃、雷诺早已跟进，比亚迪在海外车型上也采用了带 Google Play 的谷歌方案。小鹏此番更像把出海路上最显眼的一块短板补齐。
CarPlay 与 Android Auto 也不会被砍掉：小鹏在欧洲销售的 G6 与 G9 自 2025 年改款起就标配这两套手机互联方案，官方新闻稿把新方案的定位描述为「手机可选」而非「手机必选」。具体哪些车型、哪些市场能吃到这次更新，双方还没有给出清单，仅表示细节将因车型与当地安全法规而异——欧洲、东南亚和中东用户分别在什么时候能用上，还得等后续公告。已售老车能否吃到商店，同样是个悬念。
背景也不容忽视。本届巴黎车展上，小鹏的展台相当热闹：比揽胜还大的 SUV G9L 完成亮相，何小鹏亲自出席发布会，展台上还摆出了飞行汽车的陆行体与飞行体模块。据路透社报道，小鹏预计欧洲销量将继续保持高两位数增长，同时为满足欧盟本地化制造的规则，计划在几个月内敲定新的欧洲产能安排。应用商店的补课，正好卡在这个增长窗口之前。
写在最后：生态补课之后，看交付细节
对小鹏来说，这次合作的分量可能不亚于一款新车型。2027 年年初落地，意味着明年消费者就能在展厅里见到带 Google Play 的小鹏，麦格纳代工产能吃紧的问题也在同步解决，软件与制造两条线一起推进。手机与车的关系还在持续演变，苹果那边已经把车钥匙装进苹果钱包，感兴趣的可以看看这篇苹果钱包车钥匙的解读。
留给后续回答的问题也不少：应用本地化程度如何、语音助手与第三方应用的适配深度、哪些小鹏车型先吃上商店，目前都没有明确答案。如果你正打算在欧洲买一辆小鹏，不妨再等等——看看明年初这份应用商店清单里，究竟装了多少你每天真正会打开的东西。毕竟车机能装什么、好不好用，正在变成和续航一样重要的购车理由。
